自打比亚迪撬开了自主新能源汽车市场的大门，这自主说了算的时代就来了。我们在当前的国内市场中，见到了越来越多的传统大厂加入到新能源市场竞争，而其中就有用“开门造车”理念，逐渐走回主流市场的宝骏。前段时间我们才看到了悦也、悦也Plus、云朵等多款高热度新车，而现在一款更大的新能源SUV——宝骏云海又拍马赶到了。
之所以，我们敢说现在是“自主说了算”的时代，除了有低得有些可怕的价格外，更有自主车现在越来越“高调”的设计。我们说的这个“高调”既在于能直观看到的外观颜值，也在于现在那些创新的细节与经得起推敲的数据。就说这宝骏云海吧，通过“腾云而奔”的理念，我们看到了这台SUV如骏马一般俯冲的车身姿态。车辆不光在车身上通过冲压工艺，实现了诸多富有肌肉感的立体线条，更像我们所说的那样，有经得起推敲的细节工艺与数据标准。
其实之所以宝骏云海能造出这种“腾云而奔”的骏马姿态，就是因为它在车身尺寸比例上的精益求精。4541/1880/1608mm的车身长宽高在紧凑型SUV当中是明显偏宽而低趴的，而通过计算宽高比、长高比这些关键比例我们发现，它分别达到1.17、2.82的比例数据，是真正意义上采用了与保时捷Macan、玛莎拉蒂Levante等超豪华SUV相同的黄金比例，这些数据不光让它拥有了俯冲姿态、拥有了肌肉感十足的纵贯车身，更会在风阻、空间、操控等方面带来增益。
除了这样的黄金比例，我们再来看宝骏云海的诸多细节。其实在车头我们就已经看到了它的三段式自动前大灯，这种带有透镜的组合布局在光线较暗时点亮会显得非常立体，而且异形边角结构处置，也会让它在白天同样吸睛。更重要的是，它还实现了大范围、长距离照明并配有转向辅助角灯，除了颜值高之外，实用性也得到了保障。
车辆的尾灯也同样值得表扬，长达1.8米的贯穿式尾灯组在外实现了黑色为主体的熏黑处置，在内则包裹了半环形围绕的修长光带；而就在尾灯组的正上方，宝骏云海的高位尾翼得到了显著加长，并在其中覆盖了单目摄像头、高位刹车灯，同样是做到了让实用性跟颜值牢牢挂钩。
其实在车辆的侧身上，我们也发现了很多值得表扬的细节。车辆没有去使用当下流行的隐藏式电动车门把手，而是坚持了非隐藏的、支持遥控钥匙的设计，在安全性、便捷度、实用性等方面更出色。但同时间，宝骏云海也找到了别的方法来降低风阻，比如侧身上五辐式交叉设计的铝合金轮毂，就能够通过轻量化、部分封闭的打造直接带来1%风阻下降。差点忘了，在我们前面看到过的车辆尾翼方面，其实际也能够通过延长设计与多功能集成带来3%风阻下降，而像这类低风阻设计，在宝骏云海的整车与细节之中还有许多，等待我们去一一发现与揭晓。
综上，我们会发现宝骏不仅在保持高品质，更在朝着更高工艺水准进发，在未上市之前就让云海成为了20万内的“颜值担当”。而且在过去的几周里，我们更看到了宝骏品牌负责人周金开亲自上阵“推销”自家的新车，不断曝光新车核心信息的同时，还公布了油泥模型等平时很少有厂商对外公布的关键细节与造车工艺，这对于自家产品的信心有多高可想而知。