目前国内新能源车发展是大势所趋，对于硬派SUV而言也需要积极拥抱电气化转型，才能更好服务市场。备受期待的坦克500 Hi4-Z目前已经正式上市，共推出了两款车型，官方指导价均定为36.38万，新车搭载了长城Hi4-Z插混总成，兼顾了性能与燃油经济性的全面表现，当前为了庆祝上市，坦克500 Hi4-Z还提供了限时优惠，那它值得选择吗？
作为一款硬派SUV，坦克500 Hi4-Z有着魁梧硬朗的外观造型，车头区域保持了较为厚重的敦实轮廓，中部配有大尺寸的镀铬中网，并与两侧大灯组相互融合，横向的饰条结构也增加了车头的视觉宽度，前包围区域有着外凸的组件造型，同时前唇中部增加了上扬的金属护板包覆，让其在避免剐蹭伤害的同时也可增加车辆的接近角数据。
坦克500 Hi4-Z的车侧以平直延伸的线条为主，车柱和腰身区域均有着壮硕的体态设计，车顶增加了行李支架，方便了外出远行时的行李装载。车窗饰条也采用镀铬材质设计，并在尾柱区域增加了上扬走向，腰身则带有横向的筋线勾勒，前后轮拱区域保持外凸，让其肌肉线条更加饱满，车侧裙边还增加了隐藏式踏板，方便了越野场景下的使用。
车尾则充满了硬派越野的设计元素，车窗顶部增加了凸出的扰流板结构，两侧尾灯采用了竖向设计，内部灯组也以纵向外凸结构为主，同时在边缘增加了镀铬饰条的环绕装饰，增加了细节处的精致感，背包式的备胎悬挂于尾门，同时车门也采用侧开方式设计，方便了日常的行李堆放和拿取，后包围有着粗壮的外扩杠体结构，底部覆盖了上扬的金属护板，这也呼应了车头的设计。
坦克500 Hi4-Z的内饰与燃油版保持一致，中控台与扶手区域为标准的T型结构，台面采用了阶梯式的造型布局，并增加了木纹饰板和镀铬饰条组合，同时在中央出风口配有圆形的石英钟设计，这些元素都增加了车内的豪华质感。台面中央配有悬浮式的中控屏，仪表区域则削去了仪表台的拱形轮廓，并采用了内嵌宽屏的设计，挡杆区域配有多种物理按键，可对驾驶模式和四驱功能进行选择。
14.6英寸的中控屏内部配备Coffee OS智联系统，并搭载16GB内存，虽然智能化不是坦克500 Hi4-Z的核心竞争力，但其内部搭载的功能依然实用，包含了目前主流的多媒体、多样手机互联、车联网和5G功能，并同样可以通过后期OTA进行升级，全车还配有L2级的辅助支持，能实现全速自适应巡航和泊车功能，方便了日常行车。
作为一台中大型SUV，坦克500 Hi4-Z有着5078*1934*1905mm的尺寸数据，轴距则为2850mm，整车接近角与离去角数据分别为29度和24度，能适应绝大多数越野路段的需求，座椅采用了Nappa真皮面料进行包覆，座椅也保持了相对宽大厚实的内部填充，以我180cm的身高进行实测，后排可获得2拳左右的宽敞空间，后排可进行放倒，让内部装载容积可提升至1489L。
动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了插混动力总成，由2.0T发动机和前后双电机共同组成，发动机有着185kW（252Ps）的功率数据，扭矩则为380N·m，热效率达39.2%，并可加注92#油，电机部分总功率455kW，与发动机组合后，系统综合功率可达635kW，峰值扭矩高达1195N·m，强悍的性能让坦克500 Hi4-Z在不同路况上均有好的表现。整车基于800V平台打造，配有59.05kWh的电池组，并配有快充和外放电功能，能为整车提供201km的WLTC纯电续航，同时综合续航里程可达1096km，而在混动模式下其WLTC综合油耗仅有0.76L/100km，实现了性能与经济性的平衡。
总结：
硬派越野与电气化的结合，诞生出兼具性能和经济性的新选择，坦克500 Hi4-Z在插混系统的支持下不仅保持了四驱性能的强大实力，在内外设计上也拥有了同级领先的豪华质感，如果你正在考虑一台兼顾家用和越野需求的硬派SUV，这台坦克500 Hi4-Z是个不错的选择。