6月20日，一汽奥迪A5L正式开启预售，并同步公布四款车型，包括全域智混版quattro、领航版、运动版quattro以及运动版Plus。
作为首款搭载华为乾崑智驾的燃油车，一汽奥迪A5L不仅传承奥迪B级车型53年的技术积淀与美学，也真正将奥迪的机械素养带入到全新的智能化时代。其不仅是对中国智能汽车市场快速演进的积极回应，更像是一汽奥迪对于下一阶段技术路线和市场趋势的明确表态。在燃油车迎来“华为时刻”的关键节点，A5L真正成为第一个吃螃蟹的先行者。
在过去很长的一段时间里，智能辅助驾驶赛道几乎被新能源产品主导，而燃油车似乎一直在“追赶者”的位置。对于以奥迪为代表的德系豪华品牌来说，如何在传统机械素养与智能化进化之间找到技术落点，更是一道需要深入思考的难题。
尽管有部分合资选手已经开始在燃油车上进行智能化升级的尝试，但从用户端来看，似乎这些产品的智能化表现还是“差点意思”，还是不能达到新势力同等的水平。而此次奥迪与华为的携手，无疑意味着一汽奥迪A5L的智能化表现已经稳居第一梯队水平。
此外，一汽奥迪A5L也在辅助驾驶的硬件维度做足了准备，其配备2颗车头左右对称数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达，构建起完整的感知体系，可实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能，为实现精细化控制与复杂路况应对提供了坚实支撑。
在业内人士看来，奥迪之所以成为首个华为乾崑智驾“上车”的燃油车品牌，并非因为其他车企未曾尝试，而是因为并非所有燃油车都具备接入华为智驾系统的技术实力。其核心问题在于，多数传统燃油车在操控响应速度和电子电气架构设计方面普遍存在短板。也正因如此，华为在选择合作对象时更为审慎，而奥迪凭借其卓越的机械素养与平台进化能力，成为打破这一技术壁垒的首个燃油车代表。
而支撑一汽奥迪A5L实现智能化进阶的核心技术，正是奥迪专为智能化时代研发的全新PPC豪华燃油智能平台。与上一代MLB Evo平台相比，PPC平台在电子电气架构上进行了颠覆性进化。其采用奥迪最新的E³ 1.2电子电气架构，凭借高算力、高扩展性及灵活的迭代能力，可以控制包括驱动系统、驾驶辅助系统、信息娱乐和舒适功能、安全系统和后台连接在内的所有车辆功能。其不仅减少了传统分布式架构中ECU的数量之外，数据传输效率也有大幅提升，能够支持激光雷达等高精度传感器的实时数据流传输。
更关键的是，这种技术融合不是以牺牲机械性能为代价的智能技术“嫁接”，而是在架构层面实现了智能技术与传统性能的融合进化，也为后续换代燃油车型提供了全新的范式。据悉，新一代架构通过对发动机管理、车身稳定系统等核心模块的深度协同控制，并结合第五代EA888发动机与quattro ultra四驱系统，还让智能辅助驾驶功能得以与奥迪标志性的机械性能完美契合。
此外，一汽奥迪A5L还搭载了保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压技术，实现更低的油耗和更强的动力输出。可以说，一汽奥迪A5L不仅在智能表现与燃油性能之间找到了平衡点，更是用智能技术为机械素养建立新评价体系。