这个价格放在2025年的今天，已经可以买一辆优惠后的进口奥迪Q7 2.0TFSI。
不过当年什么车都很贵，46万元你还可以买到进口的沃尔沃S80，还有国产的奥迪A6L。当然这几款车中，卖得最差的的肯定是标致607，谁有勇气花46万买一辆标致？
不过试驾过这几款车后，发现从驾驶层面来说，最喜欢的还是这辆标致607。
当年国内进口标致607都是高配版本，搭载3.0 V6引擎和保时捷技术Tiptronic 6AT变速箱，还有AMVAR主动式可调节电子减震系统。
标致607拥有2800mm的轴距，直径加大到330(厚度为30mm)的前通风盘式刹车，8个安全气囊，ESP稳定系统，全是货真价的配置。
外观方面仍然标致低调设计风格，没有后来夸张的大嘴之类。当年小改款，前脸改变之处也仅限中网下的加大的进气格栅和雾灯，脚下则由原来的16英寸换为17英寸的大轮圈。
如果说外观设计仍然不够豪气，那么打开车门后估计依然令你失望。标致607以上改款前相比，内饰做工的确是更加精美，大量使用的真皮令人产生好感。
但设计简洁的中控台加上一点木内饰衬托，依然缺乏豪华车的味道。
在营造豪华感上法国人要认真向德国同行学习，因为即使是当年最新的雪铁龙C6仍然存在此问题。
老款的ES9J4引擎和保时捷Tiptronic5速变速箱，在当年已经很不错，而改款后的607装备了新款ES9A 3.0L V6引擎以及保时捷Tiptronic6速变速箱。最大功率155千瓦（211马力），比旧款微增4马力，而扭力增加了５Nm，达到290Nm。
驾驶时引擎与变速箱配合默契，引擎运转非常畅顺，声浪不大却很好听。
变速箱的反应很快，一般D档已经可满足你激烈驾驶的需要，但如果需要更快的反应，必须上手动模式。
标致的底盘从来是拥有弯路王的称号，即使是4.9m长的607也是操控甚佳，改进过的AMVAR主动式可调节电子减震系统令行驶非常舒适，AMVAR还可选择AUTO或SPORT模式的调校。
我们试过，开动SPORT一般情况下差别不大，舒适性依然不错，而在激烈转弯时才感到悬挂已经增加了强度，倾侧更小。
驾驶如行云流水般的畅快，那种轻快的感觉是很难在这一级别的豪华大车找到的。
置身后排，没有繁杂的各种按键包围着你，但却有豪华车本质的追求，宽大的后排空间、做工精美而舒适的座椅。
透过行车时那份舒适和宁静，你却能感觉到车身动态的变化和清晰变化的路面，乘坐607可能是最不容易晕车的豪华车之一。
装备3.0 V6引擎和保时捷技术Tiptronic变速箱、AMVAR主动式可调节电子减震系统的607，开起来仿佛如传说中武功高手。懂得以柔制刚手法战胜对手，无论你是坐在驾驶席或是后排，都能给你满意的表现。
只是以当年46万元的售价，加上标致的品牌效应。开起来很不错的标致607，也很难赢得市场。