中国吉利集团（旗下品牌含极星、沃尔沃、极氪）公布了截至 2030 年的战略规划。该集团计划到 2030 年实现整车销量超 650 万辆，较 2025 年同比增长 58%；届时新能源汽车销量占比预计将提升至 75%。
这份全新五年规划以 “一个吉利，创新融合引领” 为核心理念。作为战略布局的重要一环，这家多品牌集团旨在强化集团内部的全球协同，构建战略能力体系，跻身全球领先汽车制造商行列，成为中国企业高质量全球化发展的先行者。
此前，吉利集团旗下诸多品牌 —— 中国市场的吉利汽车、吉利银河、领克、极氪，以及全球市场的沃尔沃、极星、路特斯 —— 未能实现集团预期的紧密协作；这还未将其与梅赛德斯 - 奔驰的合资品牌 smart、以及与雷诺的全新合作关系纳入考量。为此，吉利在未来五年的发展蓝图中明确提出，要推动各品牌从独立运营模式转向深度全球协同模式。
今年正值吉利集团成立 40 周年，集团另一项核心战略重点是实现两大转型：从产品制造竞争力转向生态服务竞争力，从规模成本驱动模式转向绿色智能技术驱动模式。
吉利制定的整车销量目标同样颇具雄心：计划到 2030 年实现全球乘用车与商用车总销量超 650 万辆，相较 2025 年的近 412 万辆增长 58%。与此同时，新能源汽车销量占比将从 2025 年的 56% 提升至 2030 年的 75% 以上。需要说明的是，在中国的分类标准中，新能源汽车是一个统称，涵盖纯、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车，理论上还包含市场份额较小的燃料电池汽车。值得一提的是，吉利集团去年新能源汽车销量同比增长 58%，达到近 230 万辆。据集团官方数据显示，2025 年吉利在全球前十汽车制造商中增速位居榜首，全动力类型车型总销量同比增长 26%。
基于上述目标，吉利计划在 2030 年跻身全球前五汽车制造商行列。2025 年，吉利已凭借首次突破 400 万辆的销量成绩，位列全球榜第七位。除销量目标外，吉利还设定了营收目标：到 2030 年实现营收突破 1 万亿元人民币，按当前汇率折算约合 1220 亿欧元。这一营收规模将介于现代汽车与宝马集团 2024 年的营收之间，不过这两家车企同样计划在 2030 年前进一步提升营收。
吉利集团计划到 2030 年实现超三分之一的整车销量来自海外市场。同时，集团宣布将研发覆盖 A 至 E 级车型的 “世界级汽车架构”，并计划将车型平均研发周期及单车总研发成本降低 30% 以上。
技术层面，吉利旨在进一步完善其名为 “七位一体” 的技术生态体系。该体系的核心涵盖智能驾驶、智能座舱、电子电气架构、整车架构、电池、电驱以及超级混动系统七大领域。此外，吉利还计划逐步推进半固态电池与固态电池的产业化进程。据发布会披露的信息，集团自主研发的首款固态电池包预计将于今年完成研发，随后将启动整车搭载测试。