比亚迪作为全球最大电动车制造商，去年在墨西哥销量近乎翻倍，目前在墨西哥新能源汽车市场占据主导地位，其纯电动车型（BEV）及插电式混合动力车型（PHEV）销量占当地该细分市场总量约70%。当前，BEV与PHEV的销量占墨西哥新车总销量约9%。
Dolphin Mini；图片来源：比亚迪
报道称，比亚迪作为全球最大电动车制造商，去年在墨西哥销量近乎翻倍，目前占据当地70%的纯电及插混汽车市场份额。比亚迪热门车型Dolphin Mini EV的售价约2.1万美元，比最接近的竞品雪佛兰Spark EUV低2,000美元，备受消费者青睐。墨西哥城消费者Mónica Reyes Rosas表示，她更换的比亚迪插混轿车性价比突出，共花费463,000比索（约合26,307美元），能大幅节省燃油开支，且售价与特斯拉Model 3相当。
虽然墨西哥自2026年1月1日起对无自贸协定国家产品加征最高50%关税，但中国车企竞争力未受明显冲击。比亚迪销售顾问称，该公司通过年终折扣提前去库存，后续涨价幅度可控，将自行消化部分成本；相关企业高管也表示，即便加征关税，中国车型仍能保持竞争力。
墨西哥的政策激励进一步助推中国车企发展。纯电及插混车型可免购车联邦税、享所得税减免，部分州豁免年度费用及排放检测，污染天还拥有全时段路权，2025-2030年购车更可获最高86%的即时税减。墨西哥政府同时补贴充电设施建设，公共安装享30%税收抵免。
数据显示，中国纯电动车及插混车型进口至墨西哥的数量从2021年不足500辆，飙升至2025年近10万辆，比亚迪占比超80%。反观美日车企，通用、福特等在墨电动车销量低迷，特斯拉2024年在墨西哥的销量不足4,000辆，仅为比亚迪纯电动车型销量的四分之一。比亚迪美洲区总裁Stella Li透露，今年4月起将在墨推出闪充电车型，进一步巩固优势。