近期有一款大热车型，很多网友留言希望我们测一下，它的出现像一条鲶鱼一样，搅乱整个中面市场的销量排名，它就是上通五菱扬光。这一次，我们特意租了当地司机的一款五菱扬光，做一期深度测评。
本次测评的比较全面，分静态体验、动态试驾、续航充电测试等多个项目，内容较长，都是干货，请耐心往下看。
五菱扬光深度体验报告
一、静态体验部分
外观设计
外观上，五菱扬光毫无疑问是有颜值的，而且属于相当好看的外形。大灯设计精致，前脸圆润饱满。我们从五菱扬光上可以看到，这一代的车型不再是简单粗暴的油改电，看造型是基于一款MPV或者轻客车型打造的纯电物流车。
五菱扬光深度体验报告
五菱扬光除了盲窗版的物流车外，还有明窗的轻客版，明窗车型目前已经站在细分市场销量第一的位置，非常受欢迎。
在细节上，五菱扬光这款车整个前面板是一体化的，包括车牌位置，大面积一体化简约设计，整体还是比较好看的，但也容易带来另外一个问题，就是维保费用比较高，而且稍微有点瑕疵都会比较明显，但是整块换掉的成本可能也会比较高。
五菱扬光深度体验报告
灯光配置上，五菱扬光没有雾灯以及日间行车灯，但是大灯是高度可调的LED光源，照明效果不错。
五菱扬光深度体验报告
侧面较为平整，保留了车窗轮廓，用胶囊造型的凹槽做了点缀，美观，有一定设计感，但是像这种贴车身广告不好贴，而且需要经常保持清洁，很容易积尘积水。
五菱扬光深度体验报告
车身尾部，方正，提升了货箱的空间利用率，同时也配备了高位的刹车灯，提升了安全性能，但是高位的刹车灯稍微有点小，不是很显眼。
车身尺寸及货箱空间
车身尺寸方面，车长4985mm、宽1800mm、高1975mm，轴距3050mm，车身并不算特别长，毕竟没有超过五米，整个的车身灵活性和通过性跟一般的中面车型相近。
五菱扬光深度体验报告
在最重要的装载空间上，五菱扬光的货箱尺寸达到了6.5m³，正好在6方和7方VAN系车型之间，跟福田精灵智蓝钱多多相同，比6方车大，比7方车通过性好，但是这款车的货箱长度也只有2830mm，整体优势并不明显。
五菱扬光深度体验报告
具体的配置上，这款车采用了单侧滑门及对开式尾门的设计，尾门可以270°开启，非常好的设计，轮包间距也有1.2米，能够方便叉车在尾部作业。但是在细节方面，这个尾门在90°开启的时候是有限位销，但是180°、270°开启的时候却没有任何限位销固定车门，路面不平或者有风的时候，是会来回晃的，而且很容易风一吹就打到人或者货，有一定安全隐患。这个成本省的有点不应该。
五菱扬光深度体验报告
货箱内长2830mm、宽1680mm、高1365mm，整体也非常规整，但是不足之处在于货箱内没有设计捆环，也就是没有固定锚点，装轻抛货没有问题，但是稍微大件并且贵重一些的货品就比较难固定，特别是像很多司机师傅会遇到那些拉电动车的需求，绑带就比较难找到地方固定。
五菱扬光深度体验报告
在装卸便利性上，五菱扬光的侧滑门的设计的不是很宽，最宽为92cm，最窄处81cm左右，地台的离地间隙为61cm左右。
驾驶室
驾驶室方面，整体的设计很简约，实用为主，也有一些看点。
五菱扬光深度体验报告
驾驶室中控台的上方是一个收音机，简简单单，有一个USB接口，可以插U盘和连手机，下面是空调控制区域，右边还有一个USB供电口和取电口，设备充电便利。
储物空间方面，这款车储物空间也比较多，大瓶的水都有位置摆放；副驾前端的平台进行了深度掏空，这应该是所有VAN系车型中副驾掏得最深的一款产品，叠个薄被子或者枕头没有任何问题。下面是掏空的手套箱，但没有门挡，而且比较浅，可以放一些东西，但是在行驶中里面的物品容易掉落。