自从红衣主教老周的迈巴赫兜兜转转来到褚会长手中后，这款车竟然成为了“红人”。现在，这位红人又有新消息了——它要被极度总裁夏一平拆解了，一起拆的，自然还有极越07。没想到，这两款车一拆解对比，发现极越07还真没落下风。
为什么这么说呢？
我们不妨从迈巴赫最引以为傲的舒适、操控和豪华理念，这三方面来进行论述极越07的实力几何？
迈巴赫的后排有没有平替？
都知道，迈巴赫的后排是令人向往的地方，那是翘着二郎腿的成功人士的位置。而极越07 3013mm的轴距，让后排的腿部空间直奔D级车的尺寸，身高2米的乘客在这儿，空间依旧绰绰有余。
舒适座椅的贴合和支撑、头顶1.96平方米的大天幕，以及三区舒温空调的调节，包括双50W手机无线充电，整体宽敞感和舒适感就出来了。
那么，极越07是如何表达迈巴赫座舱的豪华感的呢？用料就是关键了。
比如极越07一体式运动座椅用的德国柏德家族的NAPPA全粒面小牛皮，整个座舱的软包材料达到了80%，包括顶棚和无线充电面板都采用了翻毛皮等等。
有一说一，这些材料所营造出来的高级质感其实也不亚于迈巴赫的座舱。
豪车少不了操控？
豪车之所以被称为豪车，大空间、豪华舒适只是最基础的一个环节，更多的是在此基础上依旧保有操控乐趣。这一块极越07可以说也是下了狠功夫了。
首先不得不提的是SEA浩瀚高端架构。从底盘开始，我们能看出极越对于操控的要求。整车的底盘由欧洲知名豪华品牌底盘调教团队的精心打造，他们为极越07配备了豪华车才有的前双叉臂后H-Arm悬架，这种悬架组合不仅提升了车辆的操控稳定性，更能够让转弯都行云流水。
同时，CDC实时阻尼可调减振器，无论是颠簸的路面还是平坦的高速公路，极越07都能为你带来如履平地的驾驶体验，配合最大功率530kW双电机所带来的3.5秒的百公里加速体验，加之50:50的前后轴重量配比以及“车手专属赛道模式”足以激发驾驶员的“飙车”欲望。
当然，在这类高速场景下，刹得住很重要。极越07为此配备了全球顶尖的Brembo“陶系”制动系统，这一配置让极越07在紧急制动时能够迅速响应，稳稳地停在你想要的位置，这无疑能给到操控爱好者十足的信心和安全感。
豪华的气质岂是随便就能有的？
说到底，用料、配置，甚至底盘调校等等，这都是一款车的表象。那么，如何让一款车真正散发出豪华气质呢？我认为是设计理念。
这里不仅仅指的是极越07 Less is More的极简设计哲学，以及追求“Do More with Less——简洁而不简单”设计品质。更值得思考的是，在我看来，极越07将汽车工业从燃油时代拉进了AI时代。
最直观的就是极越自研的端云协同AI Agent架构，其中类人思考表达的全能语音助手SIMO是亮点，特别是500ms的识别速度和700ms的快速响应能力。
毕竟，它深度融合了百度文心一言4.0大模型后，基本实现了人机之间自然、流畅的交互体验。
它不仅仅只是功能上的调用，更是你在车内的全能管家，奥数题、出游攻略制定等等，都难不倒他。SIMO还支持唇语识别功能，这个我在其他车上暂时还没见过。而它的载体就是35.6英寸6K一体化大屏，在小度生态下，为用户打造了沉浸式的智能座舱交互体验。
另一个则是极越07上的高阶纯视觉智驾解决方案，它基于百度Apollo的L4级自动驾驶原子化能力和安全体系打造，从目前的智驾能力来看，它已经能够覆盖城市级全域复杂场景，实现了从A点到B点的自由移动，自主变道超车、上下匝道、轻松避障、礼让行人、无保护左转、避让非机动车、代客泊车等等。这是迈巴赫所不具备的能力。
这套系统运营的安全里程已累计超过1亿公里，且云端算力超过2.2 EFlops，能够实现模型的高效训练和快速迭代。这是极越07在AI元素的融合与应用上展现出的实力。
结束语
的确，迈巴赫代表了极致的豪华，而这次拆车之后，你会发现，极越07不仅拥有迈巴赫的舒适和操控，也就意味着百万豪车平权了。不仅如此，极越07能够以AI智能的姿态面向未来的智能豪华，这个是和迈巴赫不同的地方。