越来越多的用户开始购买造车新势力的产品，但依然有相当一部分的网友在观望，他们觉得这类造车新势力资金方面以及造血能力可能比较薄弱，不太敢入手。
事实上，很多造车新势力虽然非常依赖融资，但其实现金储备非常足。一方面新车销售的都挺不错，能够回笼大量资金。此外，这类汽车企业是融资市场的香饽饽，根本就不愁资金。
所以说绝大部分叫得出名的造车新势力并不缺钱，甚至哪吒汽车还曾经表示不会选择上市，账上还躺着100多亿。客观而言，哪吒汽车在终端市场的知名度以及体量距离真正的造车一线还是有较大差距的。所以哪吒汽车都不差钱，你觉得那些一线造车新势力们会差钱吗？
但其实有时账上资金过多也并非好事，因为过多的资金往往意味着这些资金没有被很好的利用，运营效率下降了，而且巨量的闲置资金只能通过购买理财获取较低的利润。从理想汽车第1季度的利润来看，居然相当一部分利润其实就是来源理财。
目前中国汽车市场最热衷保持现金储备的其实是零跑汽车，现金储备几乎占据总资产的70%左右，零跑汽车之所以能够拥有如此高占比的现金，其实从侧面也证实了这家车企融资能力强，而且这段时间的销量确实不错。
此外，理想汽车，赛力斯汽车的现金储备都非常足，基本不需要外部融资，但同时闲置资金的利用率表现并不是特别好。
在我们的想象中，一直需要融资的蔚来汽车的现金储备也是极其出色的，接近490亿，几乎占据了50%的总资产，所以蔚来汽车并没有太多的系统性风险。而且蔚来汽车建设了大量牛屋与换电站，还有如此多的现金储备，显然几年之内都不会有问题的。
事实上，一些传统车企，比如长安，上汽，宝马，通用的现金储备占比都比较低。那么问题来了，这会不会带来突发性的现金问题呢？答案是并不会！虽然占比低，但现金总量绝对是首屈一指的，所以这些老牌车企发生“翻船”的概率较低。
对于老牌车企来说，现金储备较足，其实并非好事，但对于造车新势力而言，充足的现金储备能够打消市场的疑虑，也能让消费者吃下定心丸。随着体量的增加，很多造车新势力将会不断降低现金储备的占比，那么这部分的现金将作何使用呢？一方面是投入新的研发技术，继续增加工厂。另一方面就是将这些资金通过低息方式，让消费者以贷款购买新车，虽然是低息，也要比购买理财产品的利息高很多。