韩国汽车制造商现代与起亚两家公司公布的数据显示，受美国联邦税收抵免政策到期后电动车需求下滑影响，现代汽车10月在美国的销量下滑2%，至70,118辆，终结了此前连续12个月的增长势头。不过，10月起亚在美国的交付量比去年同期微增94辆，达69,002辆，创下该品牌在美国的月度销量纪录。
现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思（Genesis）10月在美国销量增长2%，达7,017辆，实现连续13个月增长。这一成绩得益于其畅销车型GV70跨界车在10月创下了销量纪录，该车型近期已为2026款进行了大幅升级。
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起亚最畅销的跨界车型销量表现则喜忧参半，但K5轿车和Carnival厢式车交付量的增长，拉动了公司销量增长。
尽管现代和起亚通过降价或提供购车优惠来应对9月底联邦税收抵免取消的影响，两家公司的电动车销量仍遭遇滑铁卢。现代汽车的混合动力车型交付量增长了41%，但其两款主力——Ioniq 5和Ioniq 6的销量大幅下滑，分别下降63%和52%。起亚最畅销的两款电动汽车EV6和EV9，上月在美国的销量跌幅更为惨重。
现代汽车北美区首席执行官Randy Parker在一份声明中表示：“在美国联邦税收抵免政策到期前，我们看到了强劲的电动汽车需求。虽然这种政策变化暂时扰乱了市场，但我们相信市场会重新调整。现代汽车的发展势头依然强劲，今年的零售销量和总销量有望创下纪录。”
起亚美国销售业务负责人Eric Watson表示，尽管汽车行业面临“诸多挑战”，但“随着我们进入关键的假日销售旺季并迈向新的一年，起亚品牌将继续实现销量增长”。
整体来看，受消费者在9月30日联邦电动汽车激励政策到期前集中购买电动汽车的影响，美国汽车市场在9月及第三季度表现强劲，但10月轻型车市场出现疲软。
根据行业分析机构的评估，10月美国汽车销量预计下降3%至6.9%。
市场研究机构J.D. Power表示，美国10月汽车零售销量预计下降5.9%，至105.14万辆。
标普全球移动出行（S&P Global Mobility）首席分析师Chris Hopson指出：“美国纯电动车市场正经历需求透支后的回落，加之新车价格过高的问题持续存在，这些因素将导致今年剩余时间内汽车市场增长乏力。”