吉利银河E5、比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、大众ID.3……纯电紧凑型SUV市场早已一片红海。然而前不久这市场又迎来一位新秀——名爵ES5，自此，该市场迎来“春秋五霸”争雄的局面。
面对如此竞争白热化的市场，名爵ES5哪来的底气搅局？近日，MG ES5“想开了，不试不嫁”72小时试驾活动火热开启，封面新闻借此机会也在成都试驾了这款车型。
据了解，作为一款为年轻家庭而来的车，MG ES5长宽高为4476mm*1849mm*1621mm，轴距长达2730mm，凭借61%的同级最大轴长比和33.6%同级最大综合“得房率”，车内使用面积高达4.32㎡，打造让全家人舒适的出行空间。
移步车内，MGES5的舒适零压座椅独具匠心，其采用优秀的人体工程学设计，能够与人体完美贴合，更有同级独有的20mm零重力软泡层。而15.6英寸超高清无界全面屏带来超清晰观感，且支持智能分屏，主驾导航、副驾娱乐两不误。
在核心的三电系统上，MG ES5搭载上汽独家LBS躺式电池包，厚度达到全球最薄的110mm，最高寿命长达100万公里。电芯由宁德时代提供，躺式电芯达行业最高PPB品质等级，每10亿颗仅一颗可能有缺陷。同时，MG还为用户带来电池零自燃保障以及不限里程、不限首任车主的三电终身质保，全方位守护用车全程。
续航方面，MGES5续航至高达到525km，百公里电耗低至11.49kW·h。在全球首次真实续航实测中，MG ES5真实续航的综合里程为451.6km，续航达成率86%；在刚刚结束的2024沿黄公路(新能源)汽车拉力赛中，其百公里平均电耗达13.43kW·h。在极端跛行工况下，MG ES5仍可行驶约30km，覆盖绝大多数出行场景，方便用户前往就近的充电设施补能。
在实际试驾过程中，MG ES5动力表现出色，起步加速迅猛，动力输出平顺。无论是在市区拥堵的道路上，还是在高速公路上，MG ES5都能轻松应对。与此同时，MG ES5依托于上汽星云高端纯电架构打造而来，质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50，拥有20万内最高素质的底盘。新车采用五连杆独立后悬架，配备DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，能让车辆在弯道中更好地保持动态平衡。
据了解，MG“火力全开”，在郑州、武汉、杭州、苏州、石家庄等20城同步举行车主集中交付仪式。12月9日，成都首批MG ES5已完成交付。